{"id":5370,"date":"2020-07-24T06:16:37","date_gmt":"2020-07-24T04:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fon-times-zug.ch\/?p=5370"},"modified":"2022-05-19T16:00:09","modified_gmt":"2022-05-19T14:00:09","slug":"elektromobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ftmedien.ch\/new-site\/elektromobilitaet\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Die Elektromobilit\u00e4t ist auf dem Vormarsch im Kanton Zug. Ob mit dem E-Auto-E-Fahrrad oder mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr, es gibt unz\u00e4hlige M\u00f6glichkeiten, nachhaltig und elektrisch ans Ziel zu gelangen. Der Verein Elektromobilit\u00e4t in Zug leistet viel Aufkl\u00e4rungsarbeit.<\/h3>\n

F\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t im Kanton Zug setzt sich der Verein Elektromobilit\u00e4t Zug ein. \u00abDer Verein informiert die Bev\u00f6lkerung an Veranstaltungen \u00fcber den aktuellen Trend\u00bb, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Hegglin. Am runden Tisch mit Politikern wird ebenfalls regelm\u00e4ssig diskutiert.<\/p>\n

Ein interessanter Anlass f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit ist der E-Mobilit\u00e4tstag. Dieser war auf den September terminiert. Wegen der Corona Pandemie und den Sicherheitsbestimmungen wird der E-Mobilit\u00e4tstag abgesagt und auf 2021 verschoben.<\/p>\n

Der Verein Elektromobilit\u00e4t wurde 2017 gegr\u00fcndet. 79 Mitglieder geh\u00f6ren dem Verein an. Im Vorstand setzen sich Politiker und die Chefs der Zugerland Verkehrsbetriebe sowie der WWZ AG Zug ein. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Hegglin setzt als Experte f\u00fcr Umwelt- Naturwissenschaften auf die Umweltvertr\u00e4glichkeit.<\/p>\n

\"E
E Tag 2017 eRod und E Bus<\/figcaption><\/figure>\n

Energiestrategie 2050<\/h2>\n

Das Thema ist nicht neu. Die Zuger Regierung hat das \u00abEnergieleitbild Kanton Zug 2018\u00bb verabschiedet. Dieses setzt Schwerpunkte bei den Geb\u00e4uden sowie der Mobilit\u00e4t und will die Innovationskraft der Wirtschaft nutzen. Im Mai 2017 hat sich das Stimmvolk f\u00fcr die Energiestrategie 2050 ausgesprochen. Die Energiestrategie stellt auch die Kantone vor neue Herausforderungen.<\/p>\n

Ansprechperson im Verein Elektromobilit\u00e4t zu sein f\u00fcr Fragen, welche die Zuger besch\u00e4ftigen, gehen in die richtige Richtung – Mobilit\u00e4t mit E-Autos. \u00abWer ein Auto kaufen m\u00f6chte, erkundigt sich oft nach den elektrisch betriebenen Fahrzeugen\u00bb, sagt Michael Hegglin, und er f\u00fcgt an: \u00abE-Autos verursachen bedeutend weniger CO2-Emissionen als Benzin- oder Dieselautos.\u00bb<\/p>\n

Wie der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Vereins Elektromobilit\u00e4t Zug bemerkt, m\u00fcssen E-Autos mit sauberem Strom geladen werden. Gem\u00e4ss Hegglin ist dies im Kanton Zug gegeben. Ein weiterer Vorteil sei ein stark reduzierter Anteil an Feinstaub und Stickoxiden. Das tue der Zuger Luft gut.<\/p>\n

\u00d6kologisch interessant<\/h2>\n

Hegglin z\u00e4hlt zahlreiche weitere Pluspunkte auf. \u00abAus \u00f6kologischer Sicht<\/strong> ist die Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t in der Schweiz besonders interessant\u00bb. Ein elektrisches Auto hat nach einer gewissen Anzahl an Kilometern den durch die Produktion begr\u00fcndeten Mehrausstoss von CO2 bereits amortisiert, so dass es weniger Treibhausgas produziert<\/strong> als ein mit einem Verbrennungsmotor betriebener Wagen.<\/p>\n

Ein Nachteil k\u00f6nnte die Investition mit hohen Kosten f\u00fcr ein E-Autos sein. Gem\u00e4ss Hegglin halten sich die Betriebskosten tief im Vergleich zu Benzin- oder Dieselautos. Der Experte spricht auch von kritischen Stimmen, die meinen, dass Elektrofahrzeuge nicht umweltvertr\u00e4glicher seien als Autos mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n

Dies f\u00fchre zu Unsicherheiten in der Bev\u00f6lkerung, wenn behauptet werde, dass die Herstellung und Entsorgung der Batterien zu viel Energie, Rohstoffe und Wasser verbrauchen.<\/p>\n

Saubere Nutzungsphase wettgemacht<\/h2>\n

\u00abDie Resultate von \u00ab\u00d6kobilanzen\u00bb lassen verschiedene Antriebstechnologien miteinander vergleichen\u00bb, erkl\u00e4rt Hegglin weiter. Die Ergebnisse zeigen, dass Elektroautos bei der Herstellung zwar eine gr\u00f6ssere Umweltbelastung verursachen. Dies machen sie jedoch dank der sauberen Nutzungsphase wieder wett. \u00abWeder Wasserstoffautos noch moderne Benziner oder Dieselautos k\u00f6nnen umwelttechnisch also mit Elektroautos mithalten\u00bb, f\u00fcgt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer an.<\/p>\n

Entscheidend f\u00fcr den Vorteil der Elektromobilit\u00e4t ist die Herkunft des Stroms. Umso sauberer dieser produziert werde, desto umweltvertr\u00e4glicher sind E-Fahrzeuge. In den meisten L\u00e4ndern Europas, unter anderem in der Schweiz aber auch in Deutschland, sei man mit dem Elektroauto umweltfreundlicher unterwegs als in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n

\u00abF\u00fcr die Schweiz und den Kanton Zug macht der Vergleich zwischen Benzinern und E-Autos, die mit Kohlestrom betrieben werden, jedoch keinen Sinn\u00bb, f\u00fcgt Michael Hegglin an. Im Kanton Zug beziehe ein Grossteil der Bev\u00f6lkerung Strom aus Wasserkraft. Weltweit werde prognostiziert, dass erneuerbare Energien weiter ausgebaut werden. Damit werden Elektroautos sauberer und bald weltweit die umweltvertr\u00e4glichste Fahrzeugtechnologie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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