Dabei kann es durchaus sinnvoll sein, sein altes, gutes Velo oder auch das neue Traum-Bike mit einem solchen Antrieb zu versehen. Meine Mitgr\u00fcnder und ich haben jahrelang E-Motoren f\u00fcr Autos entwickelt, jetzt haben wir auf Nachr\u00fcstmotoren f\u00fcr Velos umgesattelt.<\/p>\n
Wir haben mit Pendix einen wegweisenden Nachr\u00fcstantrieb entwickelt. Er ist seit Januar 2016 in der Schweiz auf dem Markt. Aber immer wieder sto\u00dfen wir auf verschiedene Vorurteile. Damit m\u00f6chte ich hier einmal aufr\u00e4umen.<\/p>\n
Im Zweifel stehen dann k\u00fcnftig zwei Velos im Keller. Mit einem Nachr\u00fcstsatz k\u00f6nnen Radler ihr geliebtes Fahrrad behalten und bezahlen wirklich nur die elektrische Aufr\u00fcstung, nicht auch noch Rahmen, Pedale und R\u00e4der vom neuen Komplett-E-Bike.<\/p>\n
K\u00e4ufer von neuen Velos sind nicht auf das Segment E-Bike festgelegt, sondern k\u00f6nnen sich ihr Traumvelo v\u00f6llig unabh\u00e4ngig aussuchen und dann eben nachr\u00fcsten.<\/p>\n
Geri Bugmann, Inhaber der Rasant GmbH, welche das Produkt in die Schweiz importiert: \u201eUnsere Erfahrung zeigt, dass die meisten Kunden an ihrem Velo h\u00e4ngen und es lieber umbauen als es einfach auszutauschen. Die steigende Nachfrage nach unserem Produkt ist ein wunderbares Indiz daf\u00fcr.\u201c<\/p>\n
Der Markt der Nachr\u00fcstantriebe f\u00fcr Fahrr\u00e4der ist noch verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig neu, es gibt ganz verschiedene Ans\u00e4tze. Klar, es gibt schwere und sperrige Exemplare. Aber inzwischen steht die Optik nicht mehr im Hintergrund.<\/p>\n
Ein Antrieb, der das Velo kaum beschwert und auch noch cool aussehen l\u00e4sst, ist der Pendix eDrive. Er hat sogar schon einen Design- Preis gewonnen. Der Akku erinnert an eine Trinkflasche, die Bedienung ist einfach und intuitiv verst\u00e4ndlich.<\/p>\n
Das allgemeine Problem vieler E-Bikes ist, dass sie nur mit elektrischer Unterst\u00fctzung fahrbar sind und\u00a0bei leerem Akku einen hohen Tretwiderstand haben. Im Gegensatz dazu hat unser Pendix-Antrieb fast keinen sp\u00fcrbaren Tretwiderstand im ausgeschalteten Zustand und kann deshalb auch wie ein normales Fahrrad genutzt werden. Schaltet man das System ein, dann unterst\u00fctzt es so kraftvoll wie ein komplettes E-Bike.<\/p>\n
Es ist ein Irrglaube, dass E-Bikes einer h\u00f6heren mechanischen Anforderung an Rahmen, Bremsen usw. unterliegen als normale Fahrr\u00e4der. Lediglich der elektrische Antrieb muss spezielle Anforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n
Der Pendix wurde intensiven Pr\u00fcfungen und Abnahmen unterzogen, die weit \u00fcber die gesetzlichen Bestimmungen hinausgehen, um dem H\u00e4ndler und Endkunden ein sicheres System an die Hand zu geben.<\/p>\n
Der prominente E-Bike-Sachverst\u00e4ndige Ernst Brust (velotech.de) hat den Pendix getestet und ist \u00fcberzeugt, dass Pendix eine sichere Alternative zum Komplett-E-Bike darstellt.<\/p>\n
Es gibt in der Branche bereits einen Begriff f\u00fcr diese Sorge: Reichweiten-Angst. Der Pendix-Akku unterst\u00fctzt zum Beispiel \u00fcber eine Strecke von bis zu 100 Kilometern, der gro\u00dfe Akku sogar bis zu 160 Kilometer, das muss man erst einmal abradeln.<\/p>\n
Laut Z\u00fcrcher Tagesanzeiger haben nur 4% der Schweizer einen Arbeitsweg von mehr als 50 Kilometer. In der Branche stellen sich viele die Frage, ob diese Konkurrenz um die Reichweite nicht am Thema vorbeigeht.<\/p>\n
Ein Antrieb wird ja nicht besser, weil er l\u00e4nger durchh\u00e4lt. F\u00fcr lange Strecken stellen die meisten Anbieter zudem Ersatzakkus zur Verf\u00fcgung, wir nat\u00fcrlich auch. Es kann also gem\u00fctlich und lange geradelt werden.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich gibt es Nachr\u00fcstantriebe, die nur f\u00fcr bestimmte Velotypen geeignet sind. Das h\u00e4ngt vor allem davon ab, wo der Motor angebaut wird: am Tretlager, am Vorder- oder am Hinterrad. Die einzigartige, linksseitige Positionierung am Tretlager des Pendix erlaubt eine Montage an ca. 80% aller Velos. Vom Faltrad bis zum Mountainbike.<\/p>\n
Die Mehrbelastung durch unseren Antrieb liegt in einem sehr kleinen Bereich, der weit von den Grenzwerten entfernt liegt, f\u00fcr die ein Fahrrad konzipiert wird. Im Klartext kann somit ein Garantiefall an einem hochwertigen Rad praktisch nicht durch unseren Antrieb verursacht werden.<\/p>\n
Geri Bugmann: \u201eUm das Rad auf den notwendigen Zustand zu \u00fcberpr\u00fcfen, nutzen wir unsere aktuell 55 Fachh\u00e4ndler in der Schweiz und sichern somit die Qualit\u00e4t bei Umbau und sp\u00e4terer Nutzung bestm\u00f6glich ab. Die Anzahl der Partner in der Schweiz w\u00e4chst stetig.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ihr geliebtes Velo zu einem E-Bike nachrüsten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21,34],"tags":[2953,725],"acf":[],"yoast_head":"\n