Nach der coronabedingten Absage im vergangenen Winter fand die Challenge zum insgesamt dritten Mal statt, wobei die erste Ausgabe ausschliesslich eine Rekognoszierung der Route war und der \u00dcberpr\u00fcfung der geplanten Challenge diente sowie um Erfahrungen zu sammeln.<\/p>\n
Der Sinn dahinter: Haupt wollte und will aufzeigen, dass man mit Elektroauto auch ungew\u00f6hnliche Reisen unternehmen und abgelegene Reiseziele erreichen kann \u2013 auch wenn es sich dabei nicht um einen Tesla handelt, denn dieser trug bei der Entstehung der eNordkapp-Challenge wesentlich bei.<\/p>\n
So habe er \u00fcber die immer zahlreicheren Tesla-FahrerInnen schmunzeln m\u00fcssen, die \u00abSommer f\u00fcr Sommer zum Nordkap fuhren, um zu zeigen, dass man dies ausschliesslich mit einem Tesla als E-Fahrzeug kann\u00bb.<\/p>\n
Mit einem Tesla sei dies ja auch kein Problem. \u00abMan denke an die vielen Supercharger, die nur so aus dem Boden spriessen. Aber wie sieht das ganze Vorhaben im Winter aus \u2013 mit anderen E-Fahrzeugen?\u00bb Und schon war die eNordkapp-Challenge geboren.<\/p>\n
Vor zwei Jahren bei der ersten echten Durchf\u00fchrung nahmen sechs Teams teil, heuer waren es bereits deren 19. Eines davon war jenes der drei Z\u00fcrcher, das mit Abstand j\u00fcngste. Dass das Trio in dieser Konstellation die Challenge in Angriff genommen hat, ist kein Zufall. Beni, D\u00f6me und Oli kennen sich nicht nur schon lange, sie wohnen und arbeiten auch zusammen, sind als Videografen t\u00e4tig.<\/p>\n Dominic Marti betont, wie sie der Abenteuercharakter in Verbindung mit dem Nachhaltigkeitsgedanken sofort angesprochen hat: \u00abAls die Anfrage von Opel kam, mussten wir nicht zweimal \u00fcberlegen\u00bb, sagt er.<\/p>\n Der Veranstalter empfahl Opel die drei, war \u00fcberzeugt, dass sie durch ihren beruflichen Hintergrund f\u00fcr den deutschen Automobilhersteller visuell passende und hochwertige Inhalte f\u00fcr die sozialen Medien liefern k\u00f6nnen.<\/p>\n Sie f\u00fctterten denn auch in aller Regelm\u00e4ssigkeit die Social-Media-Kan\u00e4le von Opel mit Aufnahmen der winterlichen Landschaft auf ihrer Tour durch die Schweiz, Deutschland, D\u00e4nemark, Schweden, Finnland und Norwegen.<\/p>\n \u00abWir nahmen uns viel und gerne Zeit daf\u00fcr, weswegen wir am Abend meist als letzte im Hotel waren, wenn die anderen Teams bereits zu Abend gegessen hatten\u00bb, erz\u00e4hlt Benjamin D\u00fctschler.<\/p>\n Auf der Strecke sei man anderen Teams h\u00f6chstens in den ersten ein bis zwei Fahrstunden an den Lades\u00e4ulen begegnet, danach sei man wegen der Aufnahmen jeweils \u00abzur\u00fcckgefallen\u00bb.<\/p>\n Die atemberaubende Natur mit den Fjorden und imposanten Bergketten habe immer wieder f\u00fcr die Strapazen entsch\u00e4digt, sind sich die Drei einig: Temperaturen von bis zu -20\u00b0C, schnelle Wetterwechsel, nur einige wenige Stunden Helligkeit pro Tag und komplett vereiste und verschneite Strassen forderten zus\u00e4tzliche Konzentration w\u00e4hrend der Fahrt.<\/p>\n Kommt hinzu, dass keiner von ihnen im Vorfeld Erfahrung im Umgang mit einem Elektroauto hatte. Erst mit der Zeit entwickelten sie ein Gesp\u00fcr daf\u00fcr, wie weit der Akku tats\u00e4chlich reicht. \u00abDies unterstrich den Abenteuer-Charakter zus\u00e4tzlich\u00bb, erg\u00e4nzt Benj D\u00fctschler.<\/p>\n Diese Unerfahrenheit wurde ihnen einmal zum Verh\u00e4ngnis, als sie sich auf die Angaben von Google Maps verliessen, die Distanz zur n\u00e4chsten Ladestation falsch einsch\u00e4tzten und ohne Saft in einem kleinen norwegischen Dorf strandeten.<\/p>\n Improvisation war angesagt: \u00abWir sprachen in einem kleinen Laden dort Leute an und fragten, ob sie eine Ladestation bei sich zuhause haben\u00bb, erz\u00e4hlt Oliver Beer.<\/p>\n Nach einigen Stunden trafen sie tats\u00e4chlich auf einen Garagisten. Mit den letzten Prozenten Akku schleppten sie sich zur Garage. Doch: Der Stecker passte nicht, die Suche ging weiter. Bis ein Einheimischer die Drei darauf aufmerksam machte, dass es unweit eine leider langsame Lades\u00e4ule gibt, wo sie schliesslich den Akku soweit aufluden, um zur n\u00e4chsten Schnellladestation zu gelangen.<\/p>\n W\u00e4hrenddessen mussten sie immer wieder die Heizung im Auto ausschalten, um die Ladeeffizienz zu steigern. Als i-T\u00fcpfelchen ereignete sich dies am 31. Dezember, erst um 4 Uhr morgens im neuen Jahr kamen sie schliesslich im Hotel an.<\/p>\n \u00abEin Silvester, den wir so schnell nicht vergessen werden\u00bb, so das Fazit dieser Episode. Die Entsch\u00e4digung folgte am Tag sp\u00e4ter, als sie das Nordkap und somit das Ziel der Challenge erreichten.<\/p>\n Generell war eine penible Planung vonn\u00f6ten, da das zeitliche Fenster f\u00fcr die Film- und Fotoaufnahmen durch die kurzen Tage sehr klein war. Ausserdem musste der Akkustand stets im Auge behalten werden. \u00abSpontane Routen\u00e4nderungen lagen da nicht drin\u00bb, sagt Oli Beer.<\/p>\n Trotz Abenteuer und eindr\u00fccklicher Landschaft \u2013 eine gewisse Monotonie stellte sich mit der Zeit trotzdem ein bei 18 Tage lang mindestens zehn Stunden Fahrzeit t\u00e4glich.<\/p>\n \u00abIrgendwann hat man s\u00e4mtliche Playlists durchgeh\u00f6rt und geht sich automatisch manchmal auch auf die Nerven: Einer will filmen, der andere zur n\u00e4chsten Ladestation und der Dritte hat Hunger\u00bb, sagt D\u00f6me Marti lachend.<\/p>\n Verst\u00e4rkt wurde dies durch einen akuten Schlafmangel, da die Tage meist ziemlich lang waren: Nach der Ankunft im Hotel, oftmals nach 22 Uhr, mussten noch die Filme geschnitten sowie Bilder bearbeitet und hochgeladen werden.<\/p>\n Schlussendlich war es die Strapazen jedoch zweifellos wert, sagen sie unisono. Aufgeben, so wie es einige Teams wegen Ladeproblemen tun mussten, sei nie eine Option gewesen. Ob sie bei der n\u00e4chsten Ausgabe wieder mit dabei w\u00e4ren, lassen sie hingegen offen.<\/p>\n Dominic Marti sagt: \u00abSchwierig zu sagen, da wir die Challenge nun geschafft haben, ein Teil des Reizes ginge bei einem zweiten Mal somit verloren.\u00bb Eine neue Herausforderung w\u00fcrde sie mehr reizen, doch sei man offen, w\u00fcrde eine Anfrage kommen.<\/p>\n Denn eines sei sicher: Die eNordkapp-Challenge sei nicht nur f\u00fcr sie eine wertvolle Erfahrung gewesen, sondern diene nat\u00fcrlich auch der F\u00f6rderung der E-Mobilit\u00e4t \u2013 alleine schon durch die Mund-zu-Mund-Propaganda, wenn man in seinem Familien- und Freundeskreis davon erz\u00e4hlt, was mit einem Elektroauto alles m\u00f6glich ist.<\/p>\n Diese generierte Aufmerksamkeit \u00fcberwiege schlussendlich auch die \u00f6kologische Belastung, welche die eNordkapp-Challenge mit sich bringt, ist Dominic Marti \u00fcberzeugt. Auch sie selbst w\u00fcrden sich \u00fcberlegen, sich f\u00fcr ihre Firma Elektroautos anzuschaffen.<\/p>\n![\"opelmokka](\"https:\/\/www.ftmedien.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opelmokka-e-auf-schnee.jpg\")
Es wurde sp\u00e4t<\/h2>\n
![\"e](\"https:\/\/www.ftmedien.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/e-auto-panne.jpg\")
Mit dem Elektroauto gestrandet im Nirgendwo<\/h2>\n
![\"nordkapp](\"https:\/\/www.ftmedien.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nordkapp-hinfahrt.jpg\")
Eine einmalige Sache mit den Elektroauto?<\/h2>\n