Ich bin definitiv immer noch gl\u00fccklich mit meinem Entscheid. F\u00fcr mich stimmt es absolut und ich sehnte mich auch nicht nach Testfahrten nach dem letzten Rennen. Wie meine Gef\u00fchlslage aussehen wird, wenn im M\u00e4rz der Saisonstart ansteht, weiss ich nat\u00fcrlich nicht. Vielleicht wird dann etwas Wehmut aufkommen.<\/p>\n
Wie schwierig war es in Valencia vor dem Start, den Fokus zu behalten, wenn alle Freunde und die Familie anwesend sind? Danilo Petrucci, f\u00fcr den es ebenfalls das letzte Rennen war, verdr\u00fcckte ja sogar schon vor dem Start einige Tr\u00e4nen.<\/strong><\/p>\n Dies war tats\u00e4chlich ziemlich schwierig. Ich versuchte, Augen und Ohren so gut als m\u00f6glich geschlossen zu halten, um von aussen nichts mitzubekommen und mich auf meinen Job zu konzentrieren \u2013 was mir nat\u00fcrlich nicht gelang.<\/p>\n Denn es wurde sehr viel organisiert f\u00fcr mich, langj\u00e4hrige Wegbegleiter waren beispielsweise mit dabei. Dies machte das Ganze sehr emotional. Trotzdem muss man kurz vor und w\u00e4hrend dem Rennen den Fokus wahren. Wir sind mit hohen Tempi unterwegs, da liegt es nicht drin, gedanklich abzuschweifen.<\/p>\n Haben Sie dem Team im Vorfeld mitgeteilt, Sie wollen auf der Startaufstellung nur jene Personen haben, die immer mit dabei sind?<\/strong><\/p>\n Das habe ich tats\u00e4chlich. Jedoch kamen auf der Startaufstellung auch viele Leute zu mir, mit denen ich nicht gerechnet hatte, um mir die Hand zu geben und mir Gl\u00fcck f\u00fcr das letzte Rennen zu w\u00fcnschen \u2013 selbst von gegnerischen Teams. Ich konnte mich schlussendlich zum Gl\u00fcck gut fokussieren, wusste, dass ich mich noch ein letztes Mal in den Tunnel begeben muss.<\/p>\n Sie arbeiten k\u00fcnftig als eine Art Sportchef f\u00fcr das Moto3-Team Pr\u00fcstel GP. Stand f\u00fcr das Team und somit f\u00fcr Sie Ende November wie f\u00fcr anderes Teams in Jerez bereits der erste Test an?<\/strong><\/p>\n Urspr\u00fcnglich war geplant, dass wir bei diesem Test mit dabei sind. Jedoch sagte wir ihn schlussendlich ab, da am Wochenende zuvor noch das Saisonfinale der spanischen Meisterschaft mit der Beteiligung von Pr\u00fcstel GP stattfand und es so beim Test personell zu einem Engpass gekommen w\u00e4re. Entsprechend werden f\u00fcr uns erst im n\u00e4chsten Februar die ersten Testfahren anstehen.<\/p>\n Wie stark werden Sie beim t\u00e4glichen Gesch\u00e4ft an der Rennstrecke involviert sein n\u00e4chste Saison?<\/strong><\/p>\n Ich werde auf jeden Fall bei allen Rennwochenenden vor Ort sein. Ich arbeite im sportlichen Bereich, sprich, auch mit den Fahrern zusammen. So gibt es vor und w\u00e4hrend den Rennwochenenden taktische Aspekte, die diskutiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n Dabei werden Sie jedoch auch etwas umdenken m\u00fcssen, da es im taktischen Bereich zwischen Moto2 und Moto3 doch einige Unterschiede gibt. Beispielsweise, was die Suche eines Windschattens von einem anderen Fahrer anbelangt.<\/strong><\/p>\n Ja, was die ganze Aufgabe f\u00fcr mich noch reizvoller und spannender macht. Es ist in gewisser Weise fast ein anderes Motorradfahren, da sich die Herangehensweise stark unterscheidet und es grosse Differenzen gibt, worauf der Fokus gerichtet werden muss. So spielt die Lebensdauer der Reifen in der Moto3 im Gegensatz zur Moto2 meist keine entscheidende Rolle.<\/p>\n In der Moto2 hingegen muss im Training Zeit aufgewendet werden, das Motorrad so abzustimmen, damit man mit den Reifen die gesamte Renndistanz schafft. In der Moto3 geht es eher darum, sich mit einer guten Rundenzeit direkt f\u00fcr das Q2, den entscheidenden Qualifyingteil, zu qualifizieren.<\/p>\n Was geh\u00f6rt sonst noch alles zu Ihrer Rolle als Sportchef?<\/strong><\/p>\n Meinen genauen Aufgabenbereich werde ich in den kommenden Tagen gemeinsam mit dem Team definieren. Ziel ist, mit der Zeit immer mehr Aufgaben eines Teammanagers zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n Das heisst, Sie werden n\u00e4chste Saison an der Rennstrecke auch Auskunftsperson f\u00fcr die Medien sein, was Fragen in Bezug auf das Team anbelangt?<\/strong><\/p>\n Ja, vermutlich schon.<\/p>\n Wird sich Pr\u00fcstel GP n\u00e4chste Saison weiterhin auch in den Nachwuchsklassen engagieren oder wird der Fokus voll auf das Moto3-Team in der WM mit den beiden spanischen Talenten Xavier Artigas und Carlos Tatay gelegt?<\/strong><\/p>\n Die Teamchefs Ingo und Florian Pr\u00fcstel haben sich dazu entschieden, die Projekte in den Nachwuchsklassen vorerst auf Eis zu legen. Entsprechend werde auch ich mich voll auf das Moto3-WM-Team fokussieren.<\/p>\n Ein Grund f\u00fcr diesen Entscheid ist, dass wir n\u00e4chste Saison nicht mehr als KTM-Team antreten werden, sondern als CFMoto-Werksteam. CFMoto ist ein chinesischer Motorradhersteller, der zum KTM-Konzern geh\u00f6rt. Da ist es umso wichtiger, dass wir gute Ergebnisse einfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n Unabh\u00e4ngig von Ihrer Rolle bei Pr\u00fcstel GP werden Sie auch als pers\u00f6nlicher Manager des Schweizer Nachwuchs-Motorradrennfahrers Noah Dettwiler (16) t\u00e4tig sein. Wo werden wir ihn n\u00e4chste Saison fahren sehen?<\/strong><\/p>\n Aktuell sind wir daran, die kommende Saison zu finanzieren, was nicht einfach ist. Die Nachwuchsklassen sind ziemlich teuer, doch ist zumindest die mediale Sichtbarkeit kaum vorhanden, was das Ganze so schwierig macht. In welcher Klasse Noah 2022 fahren wird, ist momentan noch offen.<\/p>\n Aktuell trainiert er, f\u00e4hrt unter anderem mit Pitbikes Rennen, um sein Zweikampfverhalten zu verbessern. Denn sein Talent ist gr\u00f6sser, als es die Rennresultate zeigen, doch kann er sich auf der Strecke manchmal gegen seine Gegner noch nicht nach Wunsch durchsetzen.<\/p>\n Noah Dettwiler zog mit seinen Eltern vor knapp zwei Jahren nach Spanien, um m\u00f6glichst ideale Voraussetzungen f\u00fcr den weiteren Karriereverlauf zu haben. Lebt die Familie mittlerweile wieder in der Schweiz?<\/strong><\/p>\n Noah und Vater Andy leben gr\u00f6sstenteils in Spanien, Mutter Nicole mehrheitlich wieder in der Schweiz. Aber grunds\u00e4tzlich pendeln sie zwischen der Schweiz und Spanien hin und her.<\/p>\n Die Schweiz ist f\u00fcr den Motorradnachwuchs insgesamt ein schwieriges Pflaster, nur schon aufgrund des Rundstreckenverbots und entsprechend des Fehlens einer permanenten Rennstrecke. Hinzu kommt, dass in anderen L\u00e4ndern Motorradrennen einen viel h\u00f6heren Stellenwert geniessen, was die Sponsorenakquise vereinfacht. Was raten Sie jungen Schweizer Motorradtalenten? M\u00f6glichst fr\u00fch in die Nachwuchsklassen im umliegenden Ausland zu wechseln?<\/strong><\/p>\n Es bleibt im Strassenmotorrad-Rennsport leider kaum etwas anderes \u00fcbrig. Dies war bereits zu meiner Zeit so. Es gab einzig die Schweizer Pocketbike-Meisterschaft. So f\u00fchrte auch mein Weg \u00fcber Deutschland in die WM.<\/p>\n Sehen Sie abgesehen von Noah Dettwiler aktuell Schweizer Motorradtalente, die das Potenzial haben, irgendwann mal den Sprung in die WM oder zumindest in die Juniorkategorien wie Red Bull Rookies Cup oder CEV (spanische Meisterschaft) zu schaffen?<\/strong><\/p>\n Aktuell nicht. Es gibt Schweizer Fahrer, die in Italien und Deutschland in Nachwuchsmeisterschaften unterwegs sind. Das sind jedoch nicht viele und sie sind punkto Alter und Erfolge auch noch nicht bereit, um an die WM zu denken.<\/p>\n Generell sieht es im deutschsprachigen Raum zurzeit d\u00fcster aus, was den Motorradnachwuchs anbelangt. Voraussichtlich werden wir in der WM 2022 nur einen deutschsprachigen Fahrer haben. W\u00e4ren die Talente da und es hapert bei der F\u00f6rderung oder fehlt es auch am Nachwuchs selbst?<\/strong><\/p>\n Wir m\u00fcssen auf jene L\u00e4nder blicken, die punkto Nachwuchsfahrer aktuell f\u00fchrend sind, sprich Spanien und Italien, und schauen, wie sie so erfolgreich sein k\u00f6nnen. In Italien kommen die meisten jungen Fahrer aus der Akademie von Valentino Rossi. Er hat die (finanziellen) M\u00f6glichkeiten, die Jungs zu f\u00f6rdern und macht dies genau richtig.<\/p>\n In Spanien wiederum gibt es viele verschiedene Nachwuchsf\u00f6rderungen. Oftmals werden Talente bereits als Zehnj\u00e4hrige Teil eines F\u00f6rderprogramms. Sind sie sp\u00e4ter in der WM erfolgreich, m\u00fcssen sie dem F\u00f6rderprogramm wiederum etwas zur\u00fcckgeben.<\/p>\n Mit anderen Worten, die Kinder und Teenager haben bereits viel fr\u00fcher viel mehr M\u00f6glichkeiten. Wollten wir hierzulande etwas in diesem Rahmen aufbauen, w\u00e4re dies mit einer langj\u00e4hrigen Investition verbunden, bei der die Fr\u00fcchte erst sp\u00e4ter geerntet werden k\u00f6nnten. Auf das Niveau von Spanien w\u00fcrden wir aufgrund der fehlenden Rennstrecken jedoch nie kommen.<\/p>\n Nicht nur Sie haben mit dem letzten Saisonrennen in Valencia Ihre Karriere beendet, sondern auch T\u00f6ff-Legende Valentino Rossi. Obwohl dieser Besitzer eines MotoGP- und eines Moto2-Teams ist, hat er bereits angek\u00fcndigt, n\u00e4chste Saison nicht bei allen Rennen vor Ort zu sein. Unter anderem, weil er noch nicht wisse, wie er sich dabei f\u00fchlen wird, seinen ehemaligen Gegnern auf der Strecke zuzuschauen. Erwarten Sie ebenfalls gemischte Gef\u00fchle bei Ihren ersten Besuchen als Ex-Fahrer an der Strecke?<\/strong><\/p>\n Absolut. Vor allem, wenn das Moto2-Rennen ohne meine Beteiligung startet, wird dies zu Beginn ein komisches Gef\u00fchl sein. Aktuell bin ich noch so besch\u00e4ftigt, dass ich noch gar nicht wirklich Zeit hatte, alles setzen zu lassen. Im Winter \u2013 hoffentlich mit Ferien und vielleicht sogar willkommener Langeweile verbunden \u2013 werde ich dann alles f\u00fcr mich mal aufarbeiten und sacken lassen.<\/p>\n Ich mache mir jedoch keine Sorgen, dass ich in ein Loch fallen werde, denn meine neuen Aufgaben werden definitiv Herausforderung genug sein. Zumal ich lange und erfolgreich genug in der WM als Fahrer unterwegs war. Ich bin alt genug, um aufh\u00f6ren zu d\u00fcrfen (lacht). Dies wird im Vergleich zu allf\u00e4lliger Wehmut definitiv \u00fcberwiegen.<\/p>\n Werden Sie Ihr Trainingspensum nun sogleich von 100 auf 0 reduzieren oder werden Sie weiterhin regelm\u00e4ssig auf der Crossmaschine sitzen?<\/strong><\/p>\n Ein entsprechendes Motorrad habe ich mir bereits organisiert. Ich m\u00f6chte auf jeden Fall weiter regelm\u00e4ssig Motorrad fahren, da mir dies grossen Spass bereitet. Zumal auch viele meiner Freunde als Hobby Motocross fahren. Aber klar: Ich freue mich darauf, mich nicht mehr an ein fixes Trainingsprogramm halten und auf jedes Gramm achten zu m\u00fcssen.<\/p>\n Ein Comeback f\u00fcr ein oder zwei Rennen, falls irgendwo ein Fahrer verletzt ausf\u00e4llt, schliessen Sie aus?<\/strong><\/p>\n Man weiss nie, was die Zukunft bringt. Aber geplant ist definitiv nichts.<\/p>\n Ein Wechsel in eine andere Klasse wie World Superbike, World Supersport, Langstrecken-WM oder MotoE kam f\u00fcr Sie nie in Frage?<\/strong><\/p>\n Nein, das war nie ein Thema. Ich wurde im GP-Fahrerlager gross und wollte dort bleiben. Da kam mir das Angebot von Pr\u00fcstel GP sehr gelegen. Trotzdem musste ich nat\u00fcrlich vor der Zusage meine Situation erst abw\u00e4gen, was ich m\u00f6chte und wie meine sportlichen M\u00f6glichkeiten aussehen.<\/p>\n Dabei war wichtig, ehrlich zu mir zu sein. Denn wenn man weiterf\u00e4hrt, die Resultate jedoch nicht stimmen, leidet der Spass und irgendwann auch das Image darunter und manche T\u00fcr schliesst sich wom\u00f6glich dadurch.<\/p>\n H\u00e4tten Sie noch eine Saison angeh\u00e4ngt, wenn die Ergebnisse heuer anders ausgefallen w\u00e4ren? Ihr diesj\u00e4hriger Teamchef Edu Perales sagte nach Startplatz 6 im letzten Qualifying, dass das Team gerne mit Ihnen weitergemacht h\u00e4tten, wenn es schon Anfang Saison so gelaufen w\u00e4re.<\/strong><\/p>\n Ja, schlussendlich war es abh\u00e4ngig von den Ergebnissen. Stimmen die Resultate, ist alles viel einfacher und alle sind gl\u00fccklich. W\u00e4re das der Fall gewesen, w\u00e4re ich vielleicht noch eine weitere Saison im Team geblieben, doch war dem aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht so. Daher ist die Frage hypothetischer Natur.<\/p>\n Worauf freuen Sie sich nun, was Sie die letzten knapp 20 Jahre aus vertraglichen Gr\u00fcnden nicht tun durften oder aus Zeitgr\u00fcnden nicht tun konnten?<\/strong><\/p>\n Da gibt es nicht wirklich etwas. Hobbys wie Motocross fahren oder Kitesurfen konnte ich schon jetzt nachgehen. Fr\u00fcher sagte ich mal, ich werde nach meiner Karriere sehr froh dar\u00fcber sein, nicht mehr st\u00e4ndig reisen zu m\u00fcssen. Das hat sich f\u00fcr den Moment allerdings er\u00fcbrig (lacht). Ich hoffe, ich werde zumindest zwischen den Rennen mehr Zeit zuhause f\u00fcr Freundin, Familie und Freunde haben.<\/p>\n Sie haben das Reisen erw\u00e4hnt, worauf Sie gut verzichten k\u00f6nnten. Was wird Ihnen sonst noch \u00fcberhaupt nicht fehlen?<\/strong><\/p>\n Dazu geh\u00f6rt auf jeden Fall die Medienarbeit, wenn es nicht l\u00e4uft und sich dann erkl\u00e4ren zu m\u00fcssen. Es gab \u2013 auch in diesem Jahr \u2013 Situationen, als ich schlicht nicht mehr wusste, was ich sagen soll. Auch wenn ich als Sportchef k\u00fcnftig ebenfalls werde hinstehen m\u00fcssen, ist es nicht dasselbe wie als Fahrer.<\/p>\n Generell k\u00f6nnen Sie in der Kommunikation nach aussen nun ein wenig zur\u00fcckschrauben. Sie waren nie ein Selbstdarsteller, auch auf Social Media nicht. Entspricht dies schlicht nicht Ihrem Charakter oder ist es gerade in Bezug auf die sozialen Medien auch eine Generationenfrage?<\/strong><\/p>\n Bis zu einem gewissen Grad ist es eine Generationenfrage, aber l\u00e4ngst nicht nur. Ich war nie der Typ, der sich selbst in den Vordergrund stellen wollte. Es h\u00e4tte dies \u00fcberhaupt nicht meinem Naturell entsprochen und ich h\u00e4tte eine Rolle spielen m\u00fcssen, die mir nicht behagt h\u00e4tte.<\/p>\n F\u00fcr mich funktionierte am besten, mich selbst zu bleiben. Dazu geh\u00f6rt auch meine Loyalit\u00e4t gegen\u00fcber Sponsoren und Partnern. Mein Instagram-Profil werde ich jedoch weiterhin f\u00fcttern, wenn auch wohl nicht mehr so regelm\u00e4ssig.<\/p>\n In der Schweiz steht Motorradsport meist immer noch eher selten im grossen Rampenlicht. Ist das Ihnen manchmal sogar entgegengekommen? In L\u00e4ndern wie Spanien, Italien oder Indonesien w\u00e4re der Trubel um Ihre Person zeitweise zweifellos noch viel gr\u00f6sser gewesen.<\/strong><\/p>\n Definitiv. Am liebsten w\u00e4re mir gewesen, alle Rennen zu gewinnen und trotzdem h\u00e4tte mich niemand gekannt. In der Schweiz werde ich auf den Strassen nat\u00fcrlich immer noch von vielen erkannt, was mich auf der anderen Seite auch freut. Es ist eine Art Anerkennung f\u00fcr meine Leistungen und es zeigt, dass die Leute meine Rennen mitverfolgt haben.<\/p>\n Stichwort Anerkennung. Was bedeutet es Ihnen, nach dem letzten Rennen so viele Gratulationen erhalten zu haben? Auf Instagram beispielsweise auch von vielen ehemaligen Gegnern.<\/strong><\/p>\n Diese Wertsch\u00e4tzung bedeutet mir sehr viel. Auf Instagram brauchte ich Wochen, um alle Nachrichten und Kommentare durchzulesen. Es kamen an diesem Abschiedswochenende auch vor Ort viele Leute zu mir, um mir f\u00fcr die Zukunft alles Gute zu w\u00fcnschen.<\/p>\n Machte es den Abschied im Wissen, dass Sie n\u00e4chste Saison wieder zur\u00fcck im Fahrerlager sein und die meisten Gesichter fr\u00fcher oder sp\u00e4ter wiedersehen werden, einfacher?<\/strong><\/p>\n Absolut. Allerdings werden insbesondere die anderen Fahrer mich ab n\u00e4chstem Jahr mit anderen Augen betrachten und das Verh\u00e4ltnis wird nicht mehr dasselbe sein, sie werden sicher offener gegen\u00fcber mir sein.<\/p>\n Wenn wir die Zeit 19 oder 20 Jahre zur\u00fcckspulen. Welchen Rat w\u00fcrden Sie dem jungen Tom L\u00fcthi mit auf den Weg geben f\u00fcr seine Reise in der WM?<\/strong><\/p>\n Dasselbe, was ich den Nachwuchsfahrern jetzt sage: Immer weiterk\u00e4mpfen, immer wieder aufstehen, immer weitermachen. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter zahlt sich dies aus.<\/p>\n Sie haben sich in Ihrer Karriere gegen unz\u00e4hlige Fahrer auf der Strecke gemessen. Welcher Gegner war in den Zweik\u00e4mpfen der h\u00e4rteste?<\/strong><\/p>\n Schwierig, da einen herauszuheben. Besonders in Erinnerung geblieben ist mir der Kampf gegen Mika Kallio in meinem Weltmeisterjahr 2005. Der war ein z\u00e4her \u00abCheib\u00bb. In der Moto2-\u00c4ra gab es viele starke Gegner, unter anderem nat\u00fcrlich Marc Marquez, der im Zweikampf extrem hart fuhr. Selbiges gilt f\u00fcr Brad Binder, der nie zur\u00fccksteckte.<\/p>\n![\"Tom](\"https:\/\/www.ftmedien.ch\/new-site\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tom-Luethi-laesst-es-nach-dem-letzten-Rennen-in-der-Box-qualmen.-Bild-Instagram-SAG-Racing-Team.jpg\" "\\"Tom")
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Zur Person\r\n<\/strong>\r\nThomas \u00abTom\u00bb L\u00fcthi (35) wuchs im bernischen Linden auf, wo er noch heute wohnt. Schon fr\u00fch kam er durch seinen Vater mit Motorr\u00e4dern in Ber\u00fchrung, sein erstes Pocketbike-Rennen bestritt er im Alter von neun Jahren. \u00dcber die deutsche Meisterschaft gelang ihm 2002 der Sprung in die 125er-WM. 2005 wurde er mit 19 Jahren Weltmeister in dieser Klasse. 2007 stieg er in die mittlere Klasse (erst 250er, sp\u00e4ter Moto2) auf, wo er 2016 und 2017 Vizeweltmeister wurde.\r\n\r\nR\u00fcckschl\u00e4ge waren schwere Ellbogen- und Schulterverletzungen, die er sich bei Testfahrten im Februar 2013 zuzog, als er von einem anderen Fahrer abgeschossen wurde, und die punktelose Saison 2018 in der MotoGP-Klasse. Insgesamt bestritt Tom L\u00fcthi in der 125er-, 250er-, Moto2- und MotoGP-WM 318 Rennen. Dabei erreichte er 17 Siege, 65 Podestpl\u00e4tze und 12 Pole Positions. 2005 wurde er ausserdem zum Schweizer Sportler des Jahres gek\u00fcrt. L\u00fcthi ist in einer Beziehung mit No\u00eblle Dettwiler, Schwester von T\u00f6fffahrer Noah Dettwiler.<\/pre>\n
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![\"2005](\"https:\/\/www.ftmedien.ch\/new-site\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2005-feierten-sie-gemeinsam-ihren-WM-Titel-nun-treten-sie-von-der-grossen-Buehne-ab-Tom-Luethi-und-Valentino-Rossi.-Bild-Facebook-The-Doctor-46-Valentino-Rossi-Fanpage..jpg\" "\\"2005")